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第一章高速鐵路相關(guān)概述18
第一節(jié)鐵路的定義及其相關(guān)概述18
一、中國鐵路的分類18
二、中國鐵路主要干線21
三、中國鐵路歷次提速情況22
第二節(jié)高速鐵路定義及相關(guān)概述23
一、高速鐵路的定義23
二、高速鐵路的發(fā)展歷史23
三、高速鐵路的主要特征27
四、高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢28
第三節(jié)鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)29
一、車身流線型減少阻力29
二、大功率電力機車29
三、軌道無接縫超長鋼軌30
四、全自動控制系統(tǒng)30
第四節(jié)高速鐵路的安全體系31
一、高速鐵路的行車安全問題31
二、高速鐵路行車安全管理32
三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架36
第二章世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)運行狀況分析38
第一節(jié)世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析38
一、世界高速鐵路建設(shè)歷程38
二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧39
三、世界高速鐵路發(fā)展水平分析41
第二節(jié)世界高速鐵路技術(shù)分類42
一、TGV技術(shù)42
二、ICE技術(shù)42
三、新干線技術(shù)43
四、擺式列車43
五、磁懸浮技術(shù)43
第三節(jié)世界高速鐵路建設(shè)與運營組織模式44
一、“建運合一”模式44
二、“建運分離”模式45
三、工程建設(shè)指揮部模式48
第四節(jié)世界國家高速鐵路的發(fā)展分析49
一、法國高鐵建設(shè)運營狀況分析49
（一）法國高速鐵路運營現(xiàn)狀49
（二）法國TGV高鐵運營現(xiàn)狀50
（三）法國高鐵融資模式分析55
二、德國高鐵建設(shè)運營狀況分析55
（一）德國高速鐵路運營現(xiàn)狀55
（二）德國ICE高鐵運營現(xiàn)狀59
（三）德國高鐵融資模式分析60
三、日本高鐵建設(shè)運營狀況分析60
（一）日本高速鐵路運營現(xiàn)狀60
（二）日本新干線的運營現(xiàn)狀66
（三）日本高鐵融資模式分析66
四、西班牙高鐵建設(shè)運營狀況分析67
（一）西班牙高鐵運營現(xiàn)狀分析67
（二）西班牙AVE子彈火車運營69
（三）西班牙高鐵融資模式分析69
第三章中國高速鐵路建設(shè)運行環(huán)境解析74
第一節(jié)2025年3月中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析74
一、中國GDP增長情況分析74
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析75
三、社會固定資產(chǎn)投資分析76
四、全社會消費品零售總額77
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析78
六、居民消費價格變化分析79
七、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析80
第二節(jié)中國高速鐵路建設(shè)運行政策環(huán)境分析81
一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析81
二、高鐵行業(yè)相關(guān)政策匯總81
三、高鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃83
（一）《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》83
（二）《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》84
（三）《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》84
（四）《鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》85
第三節(jié)中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析86
一、人口環(huán)境分析86
二、教育環(huán)境分析87
三、文化環(huán)境分析88
四、科技環(huán)境分析89
五、生態(tài)環(huán)境分析90
六、中國城鎮(zhèn)化率91
第四節(jié)中國高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析91
一、高速鐵路技術(shù)體系分析91
（一）工務(wù)工程91
（二）牽引供電92
（三）列車運行控制92
（四）高速列車92
（五）客運服務(wù)94
二、高鐵主要技術(shù)發(fā)展分析94
（一）高鐵土建工程施工技術(shù)94
（二）高鐵車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)95
（三）高鐵控制系統(tǒng)技術(shù)水平95
三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析95
（一）車體頭型的創(chuàng)新95
（二）車體密封的創(chuàng)新96
（三）弓網(wǎng)受流技術(shù)的創(chuàng)新96
（四）高速轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新97
四、高鐵關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新98
（一）無砟軌道技術(shù)98
（二）大跨多塔纜索橋技術(shù)98
（三）大噸位箱梁制運架技術(shù)99
第四章中國高速鐵路建設(shè)行業(yè)整體運行形勢透析100
第一節(jié)高速鐵路建設(shè)的意義100
一、高速鐵路建設(shè)的經(jīng)濟效益100
二、高速鐵路的作用及建設(shè)的目的101
第二節(jié)高鐵經(jīng)濟發(fā)展分析101
一、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀101
二、高鐵經(jīng)濟的同城效益102
三、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展影響104
四、高鐵經(jīng)濟的戰(zhàn)略思考106
第三節(jié)高鐵對城市發(fā)展的影響109
一、高鐵建設(shè)對城市本體發(fā)展的影響109
二、高鐵建設(shè)對城市區(qū)域空間的影響112
三、高鐵對區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)的影響115
四、高鐵對城市圈空間布局的影響115
第四節(jié)中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略121
一、高速鐵路投融資體制改革亟待深入121
二、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式122
第五章中國鐵路投資建設(shè)情況分析124
第一節(jié)鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀124
一、鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模124
二、鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)124
第二節(jié)鐵路建設(shè)現(xiàn)狀125
一、鐵路營業(yè)里程125
二、鐵路新增里程126
三、鐵路復(fù)線里程126
四、鐵路電氣化里程126
五、鐵路新開工項目動向127
六、鐵路通車動向127
第三節(jié)鐵路運輸情況128
一、旅客運輸128
二、貨物運輸129
第四節(jié)鐵路工程企業(yè)運營現(xiàn)狀129
一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù)129
二、鐵路工程從業(yè)人數(shù)130
三、鐵路工程營業(yè)收入130
第六章中國高速鐵路投資建設(shè)情況分析131
第一節(jié)高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析131
第二節(jié)高鐵投資資金來源分析132
一、中央財政預(yù)算投入132
二、鐵路建設(shè)基金132
三、地方政府及社會投資132
四、鐵路建設(shè)債券133
五、既有鐵路通過股改上市133
第三節(jié)高鐵投資建設(shè)情況分析133
一、高速鐵路規(guī)劃布局133
二、高鐵建設(shè)投資規(guī)模135
三、高鐵投資結(jié)構(gòu)情況135
四、高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模136
五、高鐵投產(chǎn)新線里程136
六、高鐵客運規(guī)模分析136
第四節(jié)高鐵工程承包市場現(xiàn)狀分析137
第五節(jié)高鐵工程項目造價情況分析138
一、高鐵工程項目造價情況138
二、京滬高鐵工程造價情況138
第六節(jié)高鐵工程建設(shè)成本管理分析142
一、高鐵工程成本管理現(xiàn)狀142
二、高鐵成本管理影響因素143
三、高鐵成本管理存在的問題144
第七節(jié)西部地區(qū)高鐵建設(shè)情況分析146
一、西部高鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析146
二、西部高鐵建設(shè)規(guī)劃分析148
第八節(jié)高鐵建設(shè)項目進程情況分析149
一、高鐵已建項目情況分析149
二、高鐵項目建設(shè)規(guī)劃情況151
第七章中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析155
第一節(jié)中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展模式的探索155
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路155
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標準體系157
三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示158
第二節(jié)高鐵建設(shè)運營管理模式分析161
一、“網(wǎng)運分離”模式161
二、“網(wǎng)運合一”模式162
三、經(jīng)營管理模式比較163
第三節(jié)高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究164
一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析164
二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性166
（一）高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式166
（二）樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式的適用性167
三、京滬高鐵無錫站的實例說明168
第八章中國高速鐵路信息化發(fā)展及應(yīng)用分析170
第一節(jié)高鐵信息化市場發(fā)展狀況分析170
一、軌道交通信息化發(fā)展狀況分析170
（一）軌道交通信息化投資規(guī)模170
（二）軌道交通信息化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)170
二、高鐵信息化投資情況分析171
三、高鐵信息化競爭格局分析171
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析172
第二節(jié)高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展狀況分析173
一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介173
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀174
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘174
（一）經(jīng)驗壁壘174
（二）技術(shù)壁壘175
（三）資金壁壘175
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局175
第三節(jié)高鐵信息化細分產(chǎn)品市場發(fā)展及應(yīng)用分析176
一、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析176
（一）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的概述176
（二）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)需求分析183
（三）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)安全影響因素184
二、高鐵車號自動識別系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析188
（一）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的功能188
（二）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的組成189
（三）高鐵車號自動識別系統(tǒng)競爭格局190
三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析191
（一）高鐵智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介191
（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)191
（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況192
（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)難點193
四、高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析194
（一）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)功能作用194
（二）高鐵信號微機監(jiān)測文件系統(tǒng)分析195
（三）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)常見故障196
（四）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)競爭格局197
五、高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析197
（一）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述197
（二）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀204
（三）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況206
第九章中國主要高鐵客運專線建設(shè)運營分析212
第一節(jié)高鐵“四縱”客運專線建設(shè)運營分析212
一、北京-上海客運專線212
（一）客運專線的投資規(guī)模分析212
（二）客運專線路線及站點分布212
（三）客運專線的運營情況分析213
（四）客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析213
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運專線214
（一）客運專線的投資規(guī)模分析214
（二）客運專線路線及站點分布214
（三）客運專線的建設(shè)進度情況215
（四）客運專線的運營情況分析215
（五）客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析216
三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線216
（一）客運專線的投資規(guī)模分析216
（二）客運專線路線及站點分布217
（三）客運專線的建設(shè)進度情況217
（四）客運專線的建設(shè)意義分析218
四、杭州-寧波-福州-深圳客運專線218
（一）客運專線的投資規(guī)模分析218
（二）客運專線路線及站點分布219
（三）客運專線的建設(shè)進度情況219
（四）客運專線的運營情況分析220
（五）客運專線的建設(shè)意義分析220
第二節(jié)高鐵“四橫”客運專線建設(shè)運營分析221
一、徐州-鄭州-蘭州客運專線221
（一）客運專線的投資規(guī)模分析221
（二）客運專線路線及站點分布222
（三）客運專線的建設(shè)進度情況222
（四）客運專線的運營情況分析222
（五）客運專線的建設(shè)意義分析223
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線224
（一）客運專線的投資規(guī)模分析224
（二）客運專線路線及站點分布224
（三）客運專線的建設(shè)進度情況225
（四）客運專線的重點工程分析226
（五）客運專線的運載規(guī)模分析226
三、青島-石家莊-太原客運專線226
（一）客運專線的投資規(guī)模分析226
（二）客運專線路線及站點分布227
（三）客運專線的建設(shè)進度情況228
（四）客運專線的運營情況分析228
（五）客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析228
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運專線229
（一）客運專線的投資規(guī)模分析229
（二）客運專線路線及站點分布230
（三）客運專線的建設(shè)進度情況231
（四）客運專線的運營情況分析231
（五）客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析231
第三節(jié)西部地區(qū)高鐵客運專線建設(shè)運營分析232
一、貴廣高鐵客運專線232
（一）客運專線的投資規(guī)模分析232
（二）客運專線路線及站點分布232
（三）客運專線的運營情況分析233
（四）客運專線建設(shè)最新動態(tài)233
二、西成高鐵客運專線233
（一）客運專線的投資規(guī)模分析233
（二）客運專線路線及站點分布234
（三）客運專線的重點工程分析234
（四）客運專線的前景分析235
三、寶蘭客�？瓦\專線236
（一）客運專線的投資規(guī)模分析236
（二）客運專線路線及站點分布236
（三）客運專線的重點工程分析236
（四）客運專線的建設(shè)意義分析238
第十章中國城際高鐵客運系統(tǒng)運營狀況分析239
第一節(jié)環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)運營分析239
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析239
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布239
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況239
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析241
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析241
第二節(jié)長三角城際客運系統(tǒng)運營分析242
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析242
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布242
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況243
四、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析244
第三節(jié)珠三角城際客運系統(tǒng)運營分析245
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析245
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布246
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況246
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析247
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析247
第四節(jié)長株潭城際客運系統(tǒng)運營分析248
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析248
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布248
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況249
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析249
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析249
第五節(jié)成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)運營分析250
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析250
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布250
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況251
四、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析252
第六節(jié)其他城際高鐵客運系統(tǒng)運營分析252
一、中原城市群城際客運系統(tǒng)252
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模252
（二）客運系統(tǒng)的運營情況253
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)253
二、武漢城市圈城際客運系統(tǒng)254
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模254
（二）客運系統(tǒng)的運營情況254
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)255
三、關(guān)中城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng)255
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模255
（二）客運系統(tǒng)的建設(shè)情況256
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)257
四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng)257
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模257
（二）客運系統(tǒng)路線站點分布258
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)258
第十一章中國高鐵對交通運輸格局的影響分析259
第一節(jié)交通運輸格局情況分析259
一、交通運輸行業(yè)投資規(guī)模259
二、旅客運輸格局分析259
三、貨物運輸格局分析260
四、高鐵在城市對外交通的影響260
第二節(jié)高鐵與民航的競爭影響分析261
一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比261
二、高鐵對航空的替代性分析262
三、高鐵對航空運輸?shù)挠绊?62
四、高鐵和航空客運功能整合263
五、空鐵聯(lián)運的發(fā)展模式分析264
六、高鐵影響航空客運情況265
第三節(jié)高鐵與公路的競爭影響分析274
一、高鐵與公路客運優(yōu)劣勢對比274
二、高鐵對公路運輸?shù)挠绊懛治?75
（一）高鐵對公路貨運的影響275
（二）高鐵對公路客運的影響276
三、高鐵和公路客運功能整合277
四、公路運輸發(fā)展新定位分析278
五、公路客運發(fā)展調(diào)整對策分析280
第四節(jié)高鐵與鐵路的競爭影響分析283
一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析283
（一）既有干線鐵路運能長期飽和283
（二）高鐵釋放鐵路貨運能力284
二、高速鐵路促進鐵路的改革288
三、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義289
第十二章中國高速鐵路建設(shè)重點企業(yè)運營財務(wù)指標分析291
第一節(jié)中國中鐵股份有限公司(601390)292
一、企業(yè)發(fā)展簡況分析293
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析294
三、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析295
第二節(jié)中國鐵建股份有限公司(601186)296
一、企業(yè)發(fā)展簡況分析297
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析298
三、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析300
第三節(jié)中鐵二局股份有限公司(600528)301
一、企業(yè)發(fā)展簡況分析302
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析303
三、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析304
第四節(jié)廣深鐵路股份有限公司(601333)305
一、企業(yè)發(fā)展簡況分析306
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析307
三、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析308
第五節(jié)大秦鐵路股份有限公司(601006)309
一、企業(yè)發(fā)展簡況分析310
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析311
三、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析312
第十三章2025-2030年中國高速鐵路發(fā)展趨勢及前景分析313
第一節(jié)高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析314
一、成網(wǎng)運營，構(gòu)建多方式一體化運輸網(wǎng)絡(luò)315
二、良性競爭，促進綜合運輸發(fā)展316
三、豐富的票價模式，一票制的不斷推廣317
四、推動信息化發(fā)展，不斷提升高速鐵路運輸產(chǎn)品的服務(wù)水平318
五、重視安全，發(fā)展環(huán)境友好型的高速鐵路319
第二節(jié)高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析320
第三節(jié)高速鐵路“十四五”總體規(guī)劃321
第四節(jié)2025-2030年中國高速鐵路建設(shè)情況預(yù)測322
一、2025-2030年中國高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)測323
二、2025-2030年中國高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模預(yù)測323
三、2025-2030年中國高鐵客運規(guī)模預(yù)測324
第十四章2025-2030年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究325
第一節(jié)2025-2030年中國高鐵行業(yè)投資機會325
一、高鐵行業(yè)投資壁壘分析325
（一）許可資質(zhì)壁壘326
（二）資金壁壘326
（三）技術(shù)壁壘326
二、高鐵行業(yè)投資機會分析326
三、能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間326
第二節(jié)2025-2030年中國高鐵行業(yè)投資風(fēng)險326
一、行業(yè)政策風(fēng)險327
二、宏觀經(jīng)濟風(fēng)險327
三、市場競爭風(fēng)險327
四、行業(yè)技術(shù)風(fēng)險327
五、項目投資風(fēng)險328
六、安全事故風(fēng)險328
第三節(jié)2025-2030年中國高鐵建設(shè)項目投資控制策略328
一、項目決策階段投資控制328
二、項目設(shè)計階段投資控制328
三、工程發(fā)包階段投資控制328
四、施工建設(shè)階段投資控制329
五、竣工驗收階段投資控制331
第四節(jié)2025-2030年中國高鐵行業(yè)投融資策略331
一、高鐵行業(yè)融資渠道分析331
（一）股權(quán)融資渠道332
（二）債券融資渠道332
二、高鐵行業(yè)投融資模式分析333
（一）“部省合資”投融資模式333
（二）PPP投融資模式336
（三）ABS融資模式337
（四）CPPP投融資模式338
（五）BOT投融資模式343
（六）GBP投融資模式344
三、高鐵行業(yè)投融資實例分析347
（一）臺灣高鐵投融資模式347
（二）武廣高鐵投融資模式349
（三）京滬高鐵投融資模式349
四、高鐵行業(yè)投融資模式對策351
圖表目錄
圖表1中國鐵路主要干線圖22
圖表2法國運營中的高速鐵路50
圖表3法國高速鐵路的主要幾何參數(shù)51
圖表4法國鐵路運營中的高速列車53
圖表5德國運營中的高速鐵路新線58
圖表6德國高速列車主要參數(shù)59
圖表7日本運營中的高速鐵路62
圖表8日本新干線的主要幾何參數(shù)62
圖表9日本的高速列車情況表65
圖表10西班牙高速鐵路線路情況表67
圖表11西班牙高速鐵路線路分布圖68
圖表12西班牙鐵路長途客運量變化情況69
圖表13西班牙鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理結(jié)構(gòu)圖70
圖表14西班牙鐵路主要管理部門70
圖表15PI2023-2025年3月基礎(chǔ)設(shè)施投資71
圖表16PEIT2019～2025年投資規(guī)劃資金來源情況72
圖表17PEIT2019年高速鐵路建設(shè)鐵路運輸投資計劃72
圖表182023-2025年3月中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖74
圖表192023-2025年3月國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長速度統(tǒng)計75
圖表202216-2025年3月中國規(guī)模以上工業(yè)增加值月度增長速度76
圖表212023-2025年3月中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）變化趨勢圖77
圖表222023-2025年3月中國社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖78
圖表232023-2025年3月中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長趨勢圖79
圖表242023-2025年3月中國居民消費價格月度變化趨勢圖80
圖表252023-2025年3月中國貨物進出口總額變化趨勢圖81
圖表26中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃84
圖表272023-2025年3月中國人口總量增長趨勢圖86
圖表282025年3月全國人口數(shù)及其構(gòu)成86
圖表292023-2025年3月中國各級各類學(xué)校招生人數(shù)統(tǒng)計88
圖表302023-2025年3月中國研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費支出增長趨勢圖89

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