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第一章　無(wú)人駕駛汽車的基本概況
1.1　無(wú)人駕駛汽車的介紹
1.1.1　無(wú)人駕駛汽車的內(nèi)涵
1.1.2　無(wú)人駕駛汽車研發(fā)歷程
1.1.3　無(wú)人駕駛汽車技術(shù)階段
1.1.4　無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈
1.2　無(wú)人駕駛汽車的效益分析
1.2.1　駕駛更加安全
1.2.2　減少環(huán)境污染
1.2.3　降低交通擁堵
1.2.4　提升行車效率
1.2.5　生活更加便利
1.2.6　停車更加方便
1.3　無(wú)人駕駛汽車技術(shù)及構(gòu)成
1.3.1　無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)技術(shù)
1.3.2　無(wú)人駕駛汽車的零部件及系統(tǒng)
第二章　2020-2022年全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1　2020-2022年國(guó)際無(wú)人駕駛汽車發(fā)展綜況
2.1.1　無(wú)人駕駛經(jīng)濟(jì)效益巨大
2.1.2　無(wú)人駕駛政策逐步放開
2.1.3　無(wú)人駕駛將逐步合法化
2.1.4　自動(dòng)駕駛技術(shù)要求分析
2.1.5　無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)程加快
2.1.6　無(wú)人駕駛助力電子產(chǎn)業(yè)
2.2　美國(guó)
2.2.1　出臺(tái)首個(gè)無(wú)人駕駛規(guī)范
2.2.2　財(cái)政支持無(wú)人駕駛行業(yè)
2.2.3　無(wú)人駕駛的消費(fèi)者分析
2.2.4　無(wú)人駕駛卡車正式上路
2.3　英國(guó)
2.3.1　無(wú)人駕駛法規(guī)逐步完善
2.3.2　建立無(wú)人駕駛測(cè)試基金
2.3.3　無(wú)人駕駛汽車研發(fā)成功
2.3.4　無(wú)人駕駛汽車啟動(dòng)路測(cè)
2.4　日本
2.4.1　日本將逐步普及智能汽車
2.4.2　無(wú)人駕駛的政企合作加快
2.4.3　無(wú)人駕駛出租車測(cè)試展開
2.4.4　無(wú)人駕駛汽車發(fā)展預(yù)期
2.5　2020-2022年各國(guó)積極深耕無(wú)人駕駛汽車行業(yè)
2.5.1　希臘無(wú)人駕駛巴士投入使用
2.5.2　瑞士將運(yùn)行無(wú)人駕駛公交車
2.5.3　愛(ài)爾蘭激光控制無(wú)人駕駛汽車
2.5.4　西班牙無(wú)人駕駛出租車面市
2.5.5　新加坡積極發(fā)展無(wú)人駕駛汽車
第三章　2020-2022年無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　國(guó)民經(jīng)濟(jì)總值
3.1.2　工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　消費(fèi)品市場(chǎng)
3.1.5　對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易
3.2　社會(huì)環(huán)境
3.2.1　人口環(huán)境分析
3.2.2　收入水平狀況
3.2.3　居民消費(fèi)價(jià)格
3.2.4　科技投入狀況
3.3　政策環(huán)境
3.3.1　無(wú)人駕駛汽車發(fā)展綱領(lǐng)
3.3.2　政策助力智能交通一體化
3.3.3　智能交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.3.4　政府完善無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)
3.4　技術(shù)環(huán)境
3.4.1　我國(guó)科技投入狀況分析
3.4.2　道路監(jiān)管辦法助力車聯(lián)網(wǎng)
3.4.3　政策推動(dòng)傳感器行業(yè)發(fā)展
3.4.4　政府推進(jìn)大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展
3.5　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.5.1　全球汽車行業(yè)發(fā)展格局
3.5.2　我國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
3.5.3　中國(guó)汽車保有量分析
3.5.4　汽車生產(chǎn)技術(shù)逐步提高
3.5.5　全球汽車保有量預(yù)測(cè)
3.5.6　汽車逐步智能化發(fā)展
第四章　2020-2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.1　2020-2022年智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　智能汽車的基本概念
4.1.2　智能汽車的功能結(jié)構(gòu)
4.1.3　國(guó)際智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.4　國(guó)內(nèi)智能汽車發(fā)展概況
4.1.5　智能汽車市場(chǎng)前景可期
4.2　無(wú)人駕駛汽車發(fā)展階段分析
4.2.1　技術(shù)研發(fā)階段
4.2.2　小規(guī)模試驗(yàn)階段
4.2.3　政策調(diào)整階段
4.2.4　銷量猛增階段
4.3　2020-2022年無(wú)人駕駛汽車發(fā)展綜述
4.3.1　布局無(wú)人駕駛的意義
4.3.2　無(wú)人駕駛汽車的可行性
4.3.3　我國(guó)無(wú)人駕駛發(fā)展方式
4.3.4　無(wú)人駕駛變革產(chǎn)業(yè)價(jià)值
4.3.5　我國(guó)無(wú)人駕駛發(fā)展回顧
4.3.6　我國(guó)無(wú)人駕駛發(fā)展?fàn)顩r
4.3.7　無(wú)人駕駛的競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.4　2020-2022年無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.4.1　首個(gè)無(wú)人駕駛測(cè)試區(qū)建成
4.4.2　無(wú)人駕駛汽車引發(fā)新思考
4.4.3　首輛無(wú)人駕駛客車通過(guò)路測(cè)
4.4.4　我國(guó)加快布局無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)
4.5　無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析
4.5.1　思維誤區(qū)
4.5.2　成本問(wèn)題
4.5.3　技術(shù)問(wèn)題
4.5.4　法規(guī)問(wèn)題
4.5.5　標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題
4.5.6　安全問(wèn)題
4.5.7　其他問(wèn)題
4.6　無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.6.1　完善相關(guān)法規(guī)體系
4.6.2　建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
4.6.3　加強(qiáng)核心技術(shù)突破
4.6.4　引導(dǎo)安全技術(shù)市場(chǎng)化
4.6.5　協(xié)同創(chuàng)新是必由之路
第五章　2020-2022年無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
5.1　全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
5.1.1　多股競(jìng)爭(zhēng)力量注入
5.1.2　科技巨頭進(jìn)軍無(wú)人駕駛
5.1.3　多家車企涉足無(wú)人駕駛
5.1.4　汽車零配件企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)
5.1.5　老牌車企是技術(shù)開發(fā)主力
5.2　國(guó)際無(wú)人駕駛企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)分析
5.2.1　企業(yè)紛紛發(fā)力無(wú)人駕駛行業(yè)
5.2.2　奧迪無(wú)人駕駛汽車開發(fā)進(jìn)程
5.2.3　沃爾沃開發(fā)全自動(dòng)停車系統(tǒng)
5.2.4　特斯拉升級(jí)無(wú)人駕駛軟件
5.2.5　豐田加大無(wú)人駕駛汽車投資
5.2.6　現(xiàn)代加快布局無(wú)人駕駛汽車
5.3　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車企業(yè)布局加快
5.3.1　企業(yè)加快無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)布局
5.3.2　一汽制定無(wú)人駕駛發(fā)展計(jì)劃
5.3.3　比亞迪推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車開發(fā)
5.3.4　長(zhǎng)安汽車加快布局無(wú)人駕駛
5.3.5　福田歐輝發(fā)布無(wú)人駕駛概念車
5.4　中國(guó)汽車零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)滲透
5.4.1　亞太股份拓展無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)
5.4.2　均勝電子推出智能駕駛產(chǎn)品
5.4.3　四維圖新加快無(wú)人駕駛合作
5.4.4　航天科技布局無(wú)人駕駛行業(yè)
第六章　無(wú)人駕駛汽車基礎(chǔ)技術(shù)分析
6.1　無(wú)人駕駛汽車技術(shù)概況
6.1.1　無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)
6.1.2　無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備
6.1.3　無(wú)人駕駛客車的核心技術(shù)
6.2　感知技術(shù)
6.2.1　感知系統(tǒng)介紹
6.2.2　技術(shù)的工作原理
6.2.3　傳感技術(shù)
6.2.4　攝像頭系統(tǒng)
6.2.5　雷達(dá)系統(tǒng)
6.2.6　高精度地圖
6.3　控制系統(tǒng)
6.3.1　系統(tǒng)的基本內(nèi)容
6.3.2　計(jì)算處理系統(tǒng)
6.3.3　電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
6.3.4　電子自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)
6.3.5　自動(dòng)剎車緊急制動(dòng)技術(shù)
6.3.6　倒車防碰撞系統(tǒng)
6.3.7　電子油門系統(tǒng)
6.4　互聯(lián)技術(shù)
6.4.1　汽車互聯(lián)體系
6.4.2　車載V2X模塊
6.4.3　車載LTE模塊
6.5　ADAS輔助駕駛系統(tǒng)
6.5.1　駕駛員輔助技術(shù)
6.5.2　ADAS的傳感器
6.5.3　ADAS預(yù)防碰撞系統(tǒng)
6.5.4　ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
6.6　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
6.6.1　物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用技術(shù)分析
6.6.2　物聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域
6.6.3　我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
6.6.4　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無(wú)人駕駛
6.7　人工智能技術(shù)
6.7.1　人工智能的內(nèi)涵及分類
6.7.2　人工智能的產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.7.3　人工智能發(fā)展的新階段
6.7.4　人工智能助力無(wú)人駕駛
6.7.5　人工智能市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第七章　2020-2022年無(wú)人駕駛領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分析
7.1　智能交通的發(fā)展概述
7.1.1　智慧交通的主要內(nèi)容
7.1.2　發(fā)展智慧交通的重要意義
7.1.3　智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域
7.1.4　智能交通市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模
7.1.5　智能交通市場(chǎng)發(fā)展格局
7.1.6　智能交通行業(yè)獲政策支持
7.2　2020-2022年車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及行業(yè)綜況
7.2.1　車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點(diǎn)
7.2.2　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
7.2.3　車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系
7.2.4　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程分析
7.2.5　車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成
7.2.6　相關(guān)政策推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
7.2.7　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析
7.3　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無(wú)人駕駛領(lǐng)域
7.3.1　車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)
7.3.2　車聯(lián)網(wǎng)成為無(wú)人駕駛爭(zhēng)奪口
7.3.3　車聯(lián)網(wǎng)將助力無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)
7.3.4　車聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛?cè)诤习l(fā)展
7.4　基于車聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7.4.1　應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)
7.4.2　無(wú)人駕駛汽車嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)
7.4.3　基于車聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)
7.5　車聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)技術(shù)的融合
7.5.1　中心云支持的最佳路線實(shí)時(shí)規(guī)劃
7.5.2　路側(cè)云的視頻監(jiān)控與分布式存儲(chǔ)
7.5.3　車載云支持的合作上傳與下載
7.5.4　大數(shù)據(jù)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式
7.5.5　基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
7.6　車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
7.6.1　車聯(lián)網(wǎng)的電商化發(fā)展趨勢(shì)
7.6.2　車聯(lián)網(wǎng)逐步實(shí)現(xiàn)跨界合作
7.6.3　車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步創(chuàng)新服務(wù)
7.6.4　車聯(lián)網(wǎng)最終邁向無(wú)人駕駛
第八章　2020-2022年無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用分析
8.1　無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用狀況
8.1.1　商業(yè)化應(yīng)用的背景
8.1.2　在乘用車上的應(yīng)用
8.1.3　在商用車上的應(yīng)用
8.1.4　商業(yè)化應(yīng)用前景廣闊
8.2　無(wú)人駕駛在機(jī)械行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用
8.2.1　無(wú)人駕駛受工程機(jī)械青睞
8.2.2　無(wú)人駕駛挖掘機(jī)正式推出
8.2.3　無(wú)人駕駛礦用卡車應(yīng)用產(chǎn)品
8.2.4　企業(yè)研發(fā)無(wú)人駕駛機(jī)械產(chǎn)品
8.3　無(wú)人駕駛在軍事領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用
8.3.1　無(wú)人駕駛軍事應(yīng)用概況
8.3.2　軍事應(yīng)用的自主性加強(qiáng)
8.3.3　無(wú)人駕駛技術(shù)的海戰(zhàn)應(yīng)用
8.3.4　無(wú)人駕駛應(yīng)用于美國(guó)軍事
8.3.5　日本推出無(wú)人駕駛軍事武器
8.3.6　中國(guó)研制無(wú)人駕駛裝甲車
8.4　無(wú)人駕駛在其他領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用
8.4.1　無(wú)人駕駛技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域
8.4.2　無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)
8.4.3　無(wú)人駕駛技術(shù)的環(huán)境清潔應(yīng)用
8.4.4　服裝生產(chǎn)應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)
8.4.5　無(wú)人駕駛技術(shù)將變革物流行業(yè)
第九章　2020-2022年國(guó)際無(wú)人駕駛汽車重點(diǎn)企業(yè)分析
9.1　谷歌公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.3　深耕無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)
9.1.4　無(wú)人駕駛汽車研發(fā)歷程
9.1.5　推進(jìn)無(wú)人駕駛商業(yè)化進(jìn)程
9.1.6　促進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)合作
9.2　通用汽車公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.3　提供無(wú)人駕駛地圖
9.2.4　構(gòu)建無(wú)人駕駛網(wǎng)絡(luò)
9.2.5　推出無(wú)人駕駛計(jì)劃
9.3　福特汽車公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.3　制定無(wú)人駕駛計(jì)劃
9.3.4　加速無(wú)人駕駛研發(fā)
9.3.5　全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作
9.4　奔馳汽車公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.3　推出無(wú)人駕駛新概念車
9.4.4　無(wú)人駕駛卡車啟動(dòng)路測(cè)
9.4.5　加快布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域
9.5　寶馬集團(tuán)
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.3　加快無(wú)人駕駛汽車研發(fā)
9.5.4　推出自動(dòng)遠(yuǎn)程泊車系統(tǒng)
第十章　2020-2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車重點(diǎn)企業(yè)分析
10.1　百度公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.3　推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目
10.1.4　成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部
10.1.5　無(wú)人駕駛傳感器方案
10.1.6　發(fā)展無(wú)人駕駛的困境
10.1.7　構(gòu)建無(wú)人駕駛生態(tài)系統(tǒng)
10.2　北汽集團(tuán)
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)
10.2.3　促進(jìn)汽車智能化發(fā)展
10.2.4　將推出無(wú)人駕駛產(chǎn)品
10.3　上汽集團(tuán)
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　推出無(wú)人駕駛汽車
10.3.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.3.5　財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.6　未來(lái)前景展望
10.4　廣汽集團(tuán)
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　開展無(wú)人駕駛合作
10.4.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析
10.4.6　未來(lái)前景展望
第十一章　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資前景及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.1　全球無(wú)人駕駛汽車發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.1.1　全球無(wú)人駕駛市場(chǎng)空間巨大
11.1.2　無(wú)人駕駛汽車獲得市場(chǎng)認(rèn)同
11.1.3　全球無(wú)人駕駛汽車規(guī)模預(yù)測(cè)
11.2　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資趨勢(shì)分析
11.2.1　無(wú)人駕駛汽車成為投資熱點(diǎn)
11.2.2　2023年成無(wú)人駕駛投資元年
11.2.3　無(wú)人駕駛行業(yè)投資主線分析
11.2.4　無(wú)人駕駛行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.3　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.3.1　我國(guó)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展展望
11.3.2　無(wú)人駕駛汽車企業(yè)發(fā)展機(jī)遇
11.3.3　我國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)前景廣闊
11.3.4　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車規(guī)模預(yù)測(cè)
11.4　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展趨勢(shì)及路線分析
11.4.1　無(wú)人駕駛汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.4.2　無(wú)人駕駛汽車推廣方向
11.4.3　本土企業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)
11.4.4　整車企業(yè)未來(lái)的發(fā)展路線
11.4.5　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來(lái)發(fā)展路線
 

 
圖表目錄 
圖表　汽車駕駛的發(fā)展階段
圖表　無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)
圖表　無(wú)人自動(dòng)駕駛的好處
圖表　交通事故發(fā)生的原因分類
圖表　無(wú)人駕駛充分提高行車效率
圖表　無(wú)人駕駛的四大基礎(chǔ)
圖表　無(wú)人駕駛汽車涉及的零部件及系統(tǒng)
圖表　2017-2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增速
圖表　2017-2021年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表　2017-2021年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表　2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增速
圖表　2017-2021年社會(huì)消費(fèi)品零售總額
圖表　2017-2021年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額
圖表　2013-2021年我國(guó)總?cè)丝诤妥匀辉鲩L(zhǎng)率
圖表　我國(guó)農(nóng)村和城鎮(zhèn)居民收入中轉(zhuǎn)移性收入占比
圖表　農(nóng)村居民收入構(gòu)成
圖表　2021年居民消費(fèi)價(jià)格同比漲跌幅度
圖表　全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅
圖表　2020年我國(guó)財(cái)政科學(xué)技術(shù)支出情況
圖表　2021年財(cái)政科學(xué)技術(shù)支出情況
圖表　2021年分行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)情況
圖表　2021年各地區(qū)研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出情況
圖表　2020年我國(guó)財(cái)政科學(xué)技術(shù)支出情況
圖表　2021年財(cái)政科學(xué)技術(shù)支出情況
圖表　2021年分行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)情況
圖表　2021年各地區(qū)研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出情況
圖表　2020-2022年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2020-2022年商用車月度銷量變化情況
圖表　我國(guó)汽車行業(yè)保有量及其增速走勢(shì)圖
圖表　我國(guó)汽車行業(yè)新注冊(cè)機(jī)動(dòng)車數(shù)量及增速走勢(shì)圖
圖表　我國(guó)不同車型使用年限及報(bào)廢參考年限
圖表　2022年我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車報(bào)廢數(shù)量預(yù)測(cè)及其增速走勢(shì)圖
圖表　智能汽車功能結(jié)構(gòu)
圖表　國(guó)內(nèi)政府支持無(wú)人駕駛汽車的理由
圖表　未來(lái)無(wú)人駕駛汽車要經(jīng)歷的階段
圖表　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車企業(yè)研發(fā)SWOT分析
圖表　Google無(wú)人駕駛汽車成本列表
圖表　國(guó)際諸多車企研發(fā)無(wú)人駕駛
圖表　主要汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛發(fā)力發(fā)展無(wú)人駕駛
圖表　奧迪堵車輔助系統(tǒng)
圖表　奧迪堵車輔助系統(tǒng)激活之后的儀表盤顯示器畫面
圖表　中國(guó)企業(yè)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)發(fā)展格局
圖表　無(wú)人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成
圖表　無(wú)人駕駛感知系統(tǒng)
圖表　攝像頭系統(tǒng)及相關(guān)企業(yè)
圖表　雷達(dá)系統(tǒng)能夠進(jìn)行前向搜索，以及觀察車輛四周
圖表　車載雷達(dá)將使用啁啾類型的FMCW
圖表　聚束以及范圍和速度估算的FFT配置
圖表　無(wú)人駕駛系統(tǒng)繪制出的3D空間模型
圖表　配合高精度地圖的精確定位是無(wú)人駕駛必要組件
圖表　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理
圖表　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一
圖表　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)二
圖表　電子手剎的功能延伸
圖表　車內(nèi)、車陂、車云三網(wǎng)融合構(gòu)成汽車互聯(lián)體系
圖表　V2V實(shí)現(xiàn)局部數(shù)據(jù)互通
圖表　2018年-2022年M2M模塊的發(fā)展趨勢(shì)
圖表　2020年-2022年，工業(yè)級(jí)應(yīng)用中M2M模塊的出貨量變化
圖表　重要的ADAS傳感器
圖表　ADAS系統(tǒng)主動(dòng)和被動(dòng)安全的發(fā)展趨勢(shì)
圖表　人工智能產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　智能交通方案架構(gòu)圖
圖表　2018-2021年我國(guó)城市智能交通項(xiàng)目覆蓋率對(duì)比
圖表　智能交通市場(chǎng)陣營(yíng)
圖表　智能交通“三大商圈”市場(chǎng)規(guī)模對(duì)比
圖表　智能交通億元級(jí)企業(yè)“四大梯隊(duì)”企業(yè)占比
圖表　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)
圖表　車聯(lián)網(wǎng)的基本構(gòu)成要素
圖表　車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)圖
圖表　車聯(lián)網(wǎng)三大驅(qū)動(dòng)因素
圖表　無(wú)人駕駛汽車控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖
圖表　轉(zhuǎn)向控制算法流程框圖
圖表　嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)工作過(guò)程示意圖
圖表　基于車聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛汽車應(yīng)用示意圖
圖表　車載導(dǎo)航應(yīng)用
圖表　視頻監(jiān)視
圖表　合作上傳與下載
圖表　基于移動(dòng)云的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
圖表　車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)售賣的處理流程
圖表　基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)工作流程
圖表　車聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通信心服務(wù)中心結(jié)構(gòu)
圖表　小松AHS工作示意圖
圖表　測(cè)試時(shí)的7513（載重量130噸）
圖表　2020年谷歌綜合損益表
圖表　2020年谷歌不同業(yè)務(wù)收入情況
圖表　2020年谷歌分地區(qū)收入情況
圖表　2021年谷歌綜合損益表
圖表　2021年谷歌不同業(yè)務(wù)收入情況
圖表　2021年谷歌分地區(qū)收入情況
圖表　2022年谷歌綜合損益表
圖表　2022年谷歌不同業(yè)務(wù)收入情況
圖表　2022年谷歌分地區(qū)收入情況
圖表　谷歌無(wú)人駕駛汽車發(fā)展歷程
圖表　谷歌的無(wú)人駕駛汽車
圖表　2018-2020年通用汽車合并損益表
圖表　2018-2020年通用汽車不同部門凈銷售額和收入情況
圖表　2019-2021年通用汽車合并損益表
圖表　2020-2021年通用汽車不同部門凈銷售額和收入情況
圖表　2021-2022年通用汽車合并損益表
圖表　2021-2022年通用汽車不同部門凈銷售額和收入情況
圖表　2018-2020年福特汽車合并損益表
圖表　2019-2021年福特汽車合并損益表
圖表　2019-2021年福特汽車公司不同地區(qū)收入情況
圖表　2021-2022年福特汽車公司合并損益表
圖表　福特全面普及駕駛技術(shù)
圖表　2018-2020年奔馳汽車公司合并損益表
圖表　2019-2021年奔馳汽車公司合并損益表
圖表　2019-2021年奔馳汽車公司不同地區(qū)收入情況
圖表　2021-2022年奔馳汽車公司合并損益表
圖表　2019-2020年寶馬集團(tuán)合并損益表
圖表　2019-2020年寶馬集團(tuán)不同部門收入細(xì)分情況
圖表　2019-2020年寶馬集團(tuán)不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表　2020-2021年寶馬集團(tuán)合并損益表
圖表　2020-2021年寶馬集團(tuán)不同部門收入細(xì)分情況
圖表　2020-2021年寶馬集團(tuán)不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表　2021-2022年寶馬集團(tuán)合并損益表
圖表　2021-2022年寶馬集團(tuán)不同部門收入細(xì)分情況
圖表　寶馬全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車系統(tǒng)
圖表　2019-2020年百度公司綜合損益表
圖表　2020年百度公司分部經(jīng)營(yíng)情況表
圖表　2019-2020年百度公司在各地投資經(jīng)營(yíng)情況表
圖表　2020-2021年百度公司綜合損益表
圖表　2021年百度公司分部經(jīng)營(yíng)情況表
圖表　2020-2021年百度公司在各地投資經(jīng)營(yíng)情況表
圖表　2021-2022年百度公司綜合損益表
圖表　百度無(wú)人駕駛汽車
圖表　百度與谷歌發(fā)布的無(wú)人駕駛汽車在傳感器方案上的對(duì)比
圖表　百度無(wú)人駕駛汽車生態(tài)系統(tǒng)
圖表　2020-2022年上汽集團(tuán)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2020-2021年上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2022年上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2020-2021年上汽集團(tuán)現(xiàn)金流量
圖表　2022年上汽集團(tuán)現(xiàn)金流量
圖表　2021年上汽集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、區(qū)域
圖表　2020-2021年上汽集團(tuán)成長(zhǎng)能力
圖表　2022年上汽集團(tuán)成長(zhǎng)能力
圖表　2020-2021年上汽集團(tuán)短期償債能力
圖表　2022年上汽集團(tuán)短期償債能力
圖表　2020-2021年上汽集團(tuán)長(zhǎng)期償債能力
圖表　2022年上汽集團(tuán)長(zhǎng)期償債能力
圖表　2020-2021年上汽集團(tuán)運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2022年上汽集團(tuán)運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2020-2021年上汽集團(tuán)盈利能力
圖表　2022年上汽集團(tuán)盈利能力
圖表　2020-2022年廣汽集團(tuán)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2020-2021年廣汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2022年廣汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2020-2021年廣汽集團(tuán)現(xiàn)金流量
圖表　2022年廣汽集團(tuán)現(xiàn)金流量
圖表　2021年廣汽集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、區(qū)域
圖表　2020-2021年廣汽集團(tuán)成長(zhǎng)能力
圖表　2022年廣汽集團(tuán)成長(zhǎng)能力
圖表　2020-2021年廣汽集團(tuán)短期償債能力
圖表　2022年廣汽集團(tuán)短期償債能力
圖表　2020-2021年廣汽集團(tuán)長(zhǎng)期償債能力
圖表　2022年廣汽集團(tuán)長(zhǎng)期償債能力
圖表　2020-2021年廣汽集團(tuán)運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2022年廣汽集團(tuán)運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2020-2021年廣汽集團(tuán)盈利能力
圖表　2022年廣汽集團(tuán)盈利能力
圖表　無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇

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